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(AUTOR)
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(AÑO)
NO. PÁGINAS
SUB TEMAREGIÓN
PAÍS
CIUDAD
LATINO-AMÉRICARESUMENTIPO
The Stokholm trial
(Alarik, Oscar)
Inglés
(2006)
37
Peajes urbanosEstocolmo,
Suecia
SiPresentación en Power Point sobre la puesta en marcha del peaje urbano en Estocolmo. Se muestran igualmente algunos de los resultados de dicho peaje.PPT
City tolls-one element of an effective policy cocktail. (Arnott, Richard.)Inglés
(2005)
7
Medidas para regular la congestión y el medio ambienteGlobalSiUna serie de artículos publicados por la Instituto de Investigación Económica de la Universidad de Múnich que trata sobre las ventajas y/o desventajas de las tarifas de congestión (cengestion charging) en las ciudades y el resultado que estas pueden tener en el control del trafico.PDF
London's congestion charge (Blow, L., Leicester, A. & Smith, Z.)Inglés
(S.A)
19
Peajes urbanosLondresSiEstudio del caso del esquema de tarifas de congestión (congestion charging) en la ciudad de Londres.PDF
Transport Demand Management new style (Boot, R., Kramer, J. & Swart, B.)Inglés
2003
8
Instrumentos económicos para regular la congestiónGlobalSiEste reporte realiza un análisis sobre el tema de la gestión de la demanda del tráfico y examina las consecuencias de dicha gestión así como la implicación de sus políticas.PDF
Improving end-use energy efficiency in the road transport sector.
(Bradbrook, A)
Inglés
(S.A)
29
Planificación del TransporteGlobalSiCapítulo de libro que analiza las diferentes medidas políticas que se pueden llevar a cabo para la lograr un eficiente transporte que contamine lo menos posible, principalmente, en la ciudades. Entre estas medidas vale la pena nombrar; educación sobre la necesidad de promover medios alternativos de transporte, programas de mantenimiento de vehículos, medidas al combustible, entre otras. Los países del proyecto STAQ pueden informarse acerca de las diferentes medidas políticas que se pueden llevar a cabo para lograr una mayor eficiencia del transporte en sus ciudades.PDF
Experiences in implementing Transport Demand Management–in the Context ofAsia
(Breithaupt, Manfred)
Inglés
(2003)
46
Instrumentos económicos para regular la congestiónAsiaSiPresentación de algunas de las medidas para la gestión de la demanda de tráfico como: controles al uso del suelo, integración del transporte público, controles y gestión al estacionamiento, controles regulatorios, medidas físicas como darle prioridad a los autobuses y peatones, impuestos a la gasolina y tarifas de congestión (congestion charging).PDF
Gestión de la Demanda de Transporte. Documento de entrenamiento
(Broaddus, Andrea, Litman, Todd, & Menon, Gopinath)
Español
(2009)
118
Políticas de la Gestión de la Demanda de TransporteGlobalSiEste documento de entrenamiento tiene como objetivo ilustrar y explicar el término de gestión de la demanda de transporte y además servir como una herramienta para desincentivar el uso innecesario del automóvil particular y maximizar la eficiencia del transporte publico y no motorizado, medios de transporte que son amigables con el medio ambiente. Entre los temas principales de este documento se encuentran: el desarrollo de una estrategia de la gestión de la demanda del transporte, mejorar las opciones de movilidad (medidas de "halar"), medidas económicas "empujar", entre otros temas. Los países del proyecto STAQ deberían examinar este importante documento para conocer el termino de gestión de la demanda del transporte, así como los resultados positivos  (disminución de la congestión, ahorros en costos de vías, seguridad vial, salud pública, entre otros) que una medida de estas, puede traer a sus ciudades.Primera parte PDF
Segunda parte: PDF
Switching to public transport (Brög, Werner)Inglés
(2000)
24
Costos sociales de las tarifas de congestiónEuropaSiDocumento que trata sobre la necesidad de implementar medidas "blandas" (soft measures) para lograr mitigar la congestión creciente en la ciudades. estas medidas son mucho más efectivas, más económicas y más aceptadas por la comunidad.PDF
Road pricing and parking restrictions. Breaking the link? (Buchanan, M., & Austin, P.)Inglés
(2003)
14
Tarifas de Congestión (Congestion Charging)GlobalSiEn este reporte los autores consideran y comparan el desarrollo en los últimos años, enfocándose particularmente en peajes urbanos y en políticas de estacionamiento como un medio para romper el vinculo entre crecimiento económico y crecimiento del tráfico.PDF
Congestion de tránsito. El problema y cómo enfrentarlo (Bull, Alberto)Español
(2003)
197
Medidas para regular la congestión y el medio ambienteLatinoaméricaSiEste libro esboza las principales medidas para controlar los altos niveles de congestión que las ciudades de hoy en día están afrontando. Las medidas sobre la oferta de transporte representan un potencial para enfrentar la congestión. Con todo, es preciso incorporar otras medidas, particularmente sobre la demanda, que permitan resolver los desajustes en el uso de la infraestructura y apunten al logro de un equilibrio aceptable para la comunidad. Por otro lado, las medidas sobre la demanda tienen por objeto lograr que una cantidad importante de automovilistas, que circulan en zonas o períodos de alto tránsito, utilicen modos de transporte de alta ocupación, se mueven por medios no motorizados, o cambien el horario de su desplazamiento. Es un libro que habla sobre Latinoamérica, por eso los países del proyecto STAQ deberían considerar a la hora de pensar en métodos para controlar y disminuir los niveles de congestión en las ciudades.PDF
Bus or rail? (Zhang, Ming)Inglés
(2005)
26
Congreso de Transporte Urbano, ChinaGlobalSiComparación entre el sistema de autobuses y de un sistema sobre rieles teniendo en cuenta los siguientes aspectos: costos, desempeño y rendimiento del servicio, impactos económicos y la estrategia de crecimiento urbano.PDF
SL’s contribution to the Stockholm Trial. Effects on SL’s services, travellers’ demand and attitudes. (Casemyr, Monica)Inglés
(2006)
103
Peajes urbanosEstocolmo, SueciaSiEste informe resume los efectos del peaje urbano instaurado en Estocolmo desde una perspectiva del transporte público, los efectos en el trafico, la demanda y el grado de satisfacción y calidad por parte de los pasajeros. Este reporte también incluye una descripción de la fase de planeación y los problemas que siempre salen a la vista cuando el terreno es desconocido, así mismo vale la pena resaltar que el marco de tiempo es corto y los recurso siempre serán limitados. Una guía que se puede estudiar en el marco del proyecto STAQ para abordar los problemas que se pueden presentar en este tipo de políticas de peajes urbanos.PDF
Facts and Results from the Stockholm Trial – Final version (Ciudad de Estocolmo)Inglés
(2006)
160
Peajes urbanosEstocolmo, SueciaSiDocumento final preparado para la ciudad de Estocolmo por 8 expertos en el tema de movilidad. El objetivo principal era el de analizar los resultados y hechos más importantes de la puesta en funcionamiento del peaje urbano en la ciudad. Un documento que los países del proyecto STAQ pueden consultar para conocer datos, resultados y cifras con respecto a al peaje urbano.PDF
Facts and results from the Stockholm Trials, First version (Ciudad de Estocolmo)Inglés
(2006)
132
Peajes urbanosEstocolmo, SueciaSiDocumento preparado para la ciudad de Estocolmo por 8 expertos en el tema de movilidad. El objetivo principal era el de analizar los resultados y hechos más importantes de la puesta en funcionamiento del peaje urbano en la ciudad. Un documento que los países del proyecto STAQ pueden consultar para conocer datos, resultados y cifras con respecto a al peaje urbano.PDF
Trial Implementation of a Congestion Tax in Stockholm (Ciudad de Estocolmo)Inglés
(2006)
44
Peajes urbanosEstocolmo, SueciaSiPresentación sobre las ventajas y resultados de este sistema de peajes urbanos en la ciudad de Estocolmo en Suecia.PDF
CfIT World Review of Road Pricing. Phase 2: Case Studies (Comission for Integrated Transport)Inglés
(2006)
68
Tarifas de Congestión (Congestion Charging)GlobalSiUn reporte de dos fases diferentes. Esta es la primera parte de la segunda fase que proporciona una base de datos la cual resume los principales esquemas de tarifas de de congestión (congestion charging) de 17 ciudades de Europa, Norte América, China y Nueva Zelanda que actualmente están operando.PDF
CfIT's World Review of Road Pricing Phase 1: Lessons for the UK (Comission for Integrated Transport)Inglés
(S.A.)
16
Tarifas de Congestión (Congestion Charging)LondresSiUn reporte de 2 fases diferentes. Esta es la primera fase la cual proporciona una base de datos la cual resume los principales esquemas de tarifas de congestión (congestion charging) que actualmente están operando en distintas ciudades del mundo. También examina si existen lecciones que pueden ser aprendidas del trabajo realizado en el Reino Unido.PDF
Commission for Integrated Transport. World Review of Road Pricing Phase 2: Final Report (Comission for Integrated Transport,)Inglés
(2006)
61
Tarifas de Congestión (Congestion Charging)GlobalSiUn reporte realizado en dos fases. Este documento es la parte final de la segunda fase (Reporte Final) que proporciona los resultados generales del estudio de la primera fase y de la primera parte de la fase 2.PDF
Green paper on efficiency or doing more with less (Commission of the European Communities)Inglés
(2005)
51
Uso eficiente de recursos energéticosEuropaSiDocumento que marca las directrices para un mejor y más eficiente uso de la energía en Europa.PDF
Economics of travel demand management. Comparative cost effectiveness and public investment (Concas, Sisinnio, Winters, Philip L.)Inglés
(2007)
81
Instrumentos económicos para regular la congestiónEstados UnidosSiEl objetivo de este estudio es desarrollar una metodología que combine las experiencias académicas y practicas dentro de un marco teórico que realmente capture la responsabilidad de los consumidores a diversas opciones de transporte, aceptando las ventajas y desventajas que enfrentan bajo restricciones de ingreso, de precio y de disponibilidad modal.PDF
Experience in Urban Traffic Management and Demand Management in Developing Countries (Cracknell, J.)Inglés
(2000)
160
Gestión de Demanda de Transporte en países en DesarrolloPaíses en desarrolloSiLos objetivos principales de este documento son: 1) examinar las experiencias en la gestión de la demanda del tráfico en países en desarrollo con una particular atención a los requerimientos institucionales para su sostenibilidad y 2) determinar los temas que afectan que haya una planificación exitosa y la implementación de los componentes de los proyectos del Banco Mundial en la gestión de la demanda del tráfico en países en desarrollo. Un documento interesante para que los países del proyecto STAQ tengan en cuenta, y principalmente los tomadores de decisión y los planificadores del transporte, y puedan guiarse para conocer y determinar cuáles son las directrices que se deben llevar a cabo para una implementación de componentes de la gestión de la demanda en sus ciudades y que además sean duraderas en el tiempo.PDF
Climate change mitigation and co-benefits of feasible transport demand policies in Beijing (Creutzig, F., & He, D.)Inglés
(2008)
12
Medidas para regular la congestión y el medio ambienteEstados UnidosSiEste artículo analiza las diferentes externalidades del transporte motorizado en Beijing y así mismo muestra que las tarifas de congestión (congestión charging) pueden no solo puede resolver los problemas ligados a la congestión sino que también genera beneficios ambientales. Se realiza un estudio económico desde las elasticidades de la demanda y concluye cómo políticas del lado de la demanda y de la oferta pueden generar grandes beneficios para la sociedad. Un Artículo que los países del proyecto STAQ pueden examinar  desde el punto de vista económico para  entender la importancia de las tarifas de congestión.PDF
Congestion Pricing Facts (Darrel, A., Toussaint, R. & Russianoff, G.)Inglés
(2008)
8
Resultados de regular la congestiónNew York, USASiArtículo dirigido al legislador de la ciudad de Nueva York en donde se le exponen los beneficios de "cobrar por congestionar" porque esta medida reduciría las emisiones de gases de efecto invernadero y ayudaría a la reducción de CO2. Una iniciativa que se debería igualmente tomar en los países miembros del proyecto STAQ para ilustrar las ventajas  que trae este tipo de iniciativas a la comunidad.PDF
A New Financing Approach for Transportation Infrastructure Expansion (DeCorla-Souza, Patrick)Inglés
(2005)
25
Peajes urbanosEstados UnidosSiEl nuevo concepto de financiación que se presenta en este trabajo, tiene como objetivo maximizar los beneficios sociales por medio de la introducción de peajes en hora pico, antes de la inversión en infraestructura para gestionar la demanda con los ingresos adicionales provenientes del peaje. Es un método utilizado para gestionar la demanda y los países del proyecto STAQ pueden consultar este documento para el mejor entendimiento de esta herramienta.PDF
The Future of Transport. A network for 2030 (Department for Transport)Inglés
(2004)
138
Planificación del TransporteReino UnidoSiUn reporte que analiza en profundidad la importancia de los diferentes medios de transporte en el Reino Unido. Realiza un resumen y propone las mejores medidas que se deben llevar a cabo para lograr el mejor desarrollo de dichos medios de transporte de la manera más sostenible ambientalmente, hasta el año 2030.PDF
The Swedish traffic conflict technique (Department of Traffic Planning and Engineering)Inglés
(S.A.)
8
Métodos para proyectar la seguridad del tráficoGlobalSiEs un método desarrollado en la Universidad de Lund en Suecia con el fin de gráfica y proyectar la seguridad en el tráfico. Es un método que se puede aplicar en cualquiera de las ciudades de los países del proyecto STAQ.PDF
Green paper on National Transport Policy (Department of Transport)Inglés
(1996)
Planificación del TransporteSudáfricaSiEste documento consultativo es el producto de una revisión extensiva de políticas del transporte. Estas opciones de política y propuestas están dirigidas a mitigar los temas más críticos identificados por las partes comprometidas en el proceso. Este documento todavía no representa la política del gobierno, pero esta concebida como una base para discusión. Es esencial que el publico en general juegue un papel importante en la política del transporte ya que es para ellos a quien está dirigida. Los tomadores de decisión de los países del proyecto STAQ pueden utilizar un Green Paper para dar a conocer alguna política que este encaminada a proponer o establecer alguna política del transporte y los directamente afectados, o sea la población, pueda intervenir y participar.URL
White Paper on National Transport Policy (Department of Transport)Inglés
(1996)
103
Planificación del TransporteSudáfricaSiDocumento oficial Sudafricano sobre las políticas de transporte que se llevarán a cabo en dicho país. El Green Paper que lo antecedió, fue una gran herramienta para la concertación entre gobierno y publico en general para que las decisiones que se realicen sean lo mas benéficas posibles para las dos partes.URL
AusLink white paper (Department of Transport and Regional Services)Inglés
(2004)
152
Planificación del TransporteAustraliaSiEl gobierno australiano ha dado un giro a la forma en que se deben realizar los planes del transporte. AusLink  es una herramienta con la cual el gobierno intenta asegurar el futuro de la red del transporte en las ciudades australianas, planificando de la mejor manera la infraestructura y la inversión futura. Herramienta que los países del proyecto STAQ también pueden utilizar para realizar un plan para establecer la mejor formula de garantizar una planificación del transporte ordenada.PDF
National Strategy to Reduce Congestion on America’s Transportation Network (Department of Transportation)Inglés
(2006)
16
Medidas para regular la congestión y el medio ambienteEstados UnidosSiDocumento que sirve como guía para las autoridades federales para que se implementen medidas con el fin de reducir la creciente congestión en las ciudades Norteamericanas. PDF
Strategic Plan. "New ideas for a nation on the move (Department of Transportion)Inglés
(2006)
65
Planificación del TransporteEstados UnidosSiDocumento nacional que pretende darle al transporte en los Estados Unidos una dirección mucho más amigable con el medio ambiente y así mismo utilizando una mejor tecnología para poder desplazar mayores volúmenes de personas de una manera más segura. Por primera vez en un documento de este tipo, se han trazado metas para lograr disminuir la congestión en las ciudades a través de medidas de control y de una mejor utilización de la red actual.PDF
London Congestion Charge: what made it a success? A model for America’s cities. (Derek, Turner)Inglés
(S.A.)
33
Medidas para regular la congestión y el medio ambienteLondresSiPresentación que muestra las razones y los resultados del caso londinense sobre "cobrar por congestionar" y la forma en que esto se podría aplicar a ciudades de Estados Unidos.  Aunque no solo en ciudades americanas sino también puede ser un ejemplo para ser aplicado en ciudades latinoamericanas, en especial a las del proyecto STAQ.PDF
Handbook on parking provision in development proposals (Development & Building Control Division Roads Group)Inglés
(2005)
178
Medidas y políticas para estacionamiento vehicularSingapurSiEl objetivo de este manual es explicar los requerimientos para la provisión de lugares para estacionar. Fotografías y dibujos son utilizados pare ejemplificar algunos de estos requerimientos. Un documento que los países del proyecto STAQ pueden utilizar para la construcción de estacionamientos para vehículos.PDF
Challenges and opportunities for innovation in transportation electronic payment systems (Dinning, Michael)Inglés
(2007)
20
Congreso de Transporte Urbano, ChinaEstados UnidosSiPresentación que expone el significado de los sistemas de pago por congestionar y a continuación hace referencia a los peajes urbanos, sistemas de pago de estacionamientos y las soluciones de pago multimodales.PDF
How much does the scheme cost: the London experience (Dix, M.)Inglés
(S.A.)
5
Peajes urbanosLondresNoPresentación de algunos de los resultados de la implementación del esquema de tarifas de congestión en la ciudad de Londres.PDF
Proposals concerning implementation of Road Charging Scheme in the Russian Federation (Donchenko, Vadim)Inglés
(S.A.)
14
Tarifas de Congestión (Congestion Charging)RusiaSiPresentación de una posible introducción de un esquema de tarifas de congestión (congestión charging) en Rusia. Se presentan diferentes datos que hacen alusión a la necesidad de implementar este tipo de esquema en dicho país. Datos y estrategia que los países del proyecto STAQ pueden tener en cuenta si se desea instaurar algo similar en su país.PDF
The Eddington Transport Study. The case for action (Eddington, Rod)Inglés
(2006)
64
Resultados de regular la congestiónReino UnidoNoEstudio realizado para el Gobierno del Reino Unido sobre las medidas y consecuencias de "cobrar por congestionar".PDF
Parking Requirements: Will they reduce traffic congestión? A summary of Shoup, Donald, The High Cost of Free Parking (Efroymson, Debra)Inglés
(2005)
34
Medidas y políticas para estacionamiento vehicularGlobalSiEste reportaje es un resumen y una opinión propia del libro de Donald Shoup, "The high cost of free parking" en donde se exponen algunas consideraciones en cuanto a la necesidad o no de construir más estacionamientos para vehículos o si por lo contrario lo que hace falta es una mejor gestión de los que existen.PDF
Heavy traffic, dirty air, and the risk to New Yorkers (Environmental Defense)Inglés
(2007)
24
Resultados de regular la congestiónNew York, USASiEl reporte analiza y estudia los beneficios que las tarifas de congestión (congestión pricing) pueden llegar a tener en la salud de los ciudadanos de Nueva York, basándose y mirando casos exitosos como los de Londres, Singapur y Suecia. También los países del proyecto STAQ  pueden mirar este documento para realizar algo similar en sus ciudades, cómo una medida de este tipo puede disminuir los índices de polución y así mismo mejorar la salud de los habitantes.PDF
Blue paper. Towards an integrated Euro-Mediterranean transport system (EuroMed Transport Project)Inglés
(2005)
101
Planificación del TransporteEuropaNoEste reporte tiene como objetivo identificar las principales orientaciones para alcanzar un sistema de transporte multimodal en la región Mediterránea el cual sea eficiente y sustentable.PDF
White paper. European transport policy  for 2010: time to decide (European Commission)Inglés
(2001)
126
Planificación del TransporteEuropaSiEste documento dibuja la realidad de la situación del transporte en Europa, y plantea un programa de acción ambicioso el cual comprende más de 60 medidas para mitigar los problemas que se derivan del aumento del trafico en las ciudades. Los países del proyecto STAQ pueden utilizar este documento para conocer más sobre medidas para mitigar y planificar de una manera más sostenible, el transporte en sus ciudades.PDF
Congestion: Bibliographical References in the ECMT Library (European Conference of Ministers of Transport)Inglés
(2007)
91
Lista bibliográfica de referencias concernientes a la congestiónEuropaSiUn documento con una lista de referencias sobre el tema de la congestión. Interesante documento para los países del proyecto STAQ ya que les permite consultar otra base de datos sobre la congestión.PDF
Economic Instruments to Reduce the Environmental Impact of International Transport (European Federation for Transport and Environment)Inglés
(2004)
53
Instrumentos económicos para regular la congestiónEuropaSiEste trabajo es el resultado de una conferencia llevada a cabo en Europa sobre la necesidad de actuar sobre algunos de los factores que generan mayor contaminación y gases de efecto invernadero en las ciudades; el transporte. En este documento se presentaran algunos instrumentos económicos que pueden ser empleados para mitigar estos efectos contaminantes en las ciudades europeas. Puede igualmente ser utilizado por los miembros del proyecto STAQ para conocer más sobre dicho instrumentos para reducir las emisiones de GEI y brindarle a los habitantes una mejor calidad de vida.PDF
Reducing CO2 emissions in the transport sector (Federal Environmental Agency)Inglés
(2003)
68
Planificación del TransporteAlemaniaSiCon el aumento de las emisiones de CO2 en las ciudades, debido principalmente al aumento del uso del vehículo particular, este reporte pretende ser una herramienta, que igualmente puede ser utilizada por los países del proyecto STAQ, para incentivar y hacer más eficiente la utilización del transporte. En este trabajo se tratan temas como: la promoción de la planificación de un transporte ambientalmente sostenible, medidas económicas, optimización técnica de los medios de transporte, el comportamiento del usuario, entre otros temas.PDF
Congestion pricing. A primer (Federal Highway Administration)Inglés
(2006)
12
Medidas para regular la congestión y el medio ambienteEstados UnidosSiEste reporte muestra y analiza cuatro diferentes métodos para "cobrar por congestionar" (Congestion pricing) que pueden ser aplicado para disminuir los impactos de la congestión. También ilustra algunos ejemplos extranjeros y los beneficios que tiene el "cobrar por congestionar. Si bien es un documento para los Estados Unidos, puede servir a los países del proyecto STAQ para aplicar algunas de estas medidas para mitigar el impacto negativo que conlleva la congestión en las ciudades.PDF
Land use and transport integration with reference to Curitiba's experience (Fragomeni, Luis)Inglés
(2007)
22
Congreso de Transporte Urbano, ChinaCuritibaSiEsta presentación muestra una breve reseña histórica de la ciudad de Curitiba en Brasil, los logros principales alcanzados en la planificación urbana y el uso del suelo y también del sistema de buses BRT. Finalmente el autor hace una reflexión en torno al tema de los aspectos de decisión pare escoger entre un sistema BRT o Metro.PDF
Economic and equity effects of marginal cost pricing in transport. Case studies from three European cities. (Fridstrom, L., Minken, H., Moilanen, P., Shepherd, S., & Vold, A.)Inglés
(2000)
114
Costos sociales de las tarifas de congestiónEuropaSiEn este documento se analizan los costos y beneficios de tres estudios de casos de tres ciudades europeas (Edinburgo, Helsinki y Oslo) al introducir los costos marginales de una tarifa de cobro al transporte urbano. Modelos específicos son utilizados para concluir que un esquema de tarifas de precios bien aplicada, traería grandes beneficios a la comunidad entera.PDF
National road pricing: Vision and reality (Glaister, S.)Inglés
(2007)
40
Congreso de Transporte Urbano, ChinaEstados UnidosSiPresentación sobre la importancia y la necesidad de implementar los esquemas de tarifas de congestión (congestión charging) debido al creciente uso del vehículo particular y ante el declive de usos tradicionales como el autobús, el caminar y el uso de la bicicleta.PDF
Demystifing induced travel demand (Gorham, Roger)Inglés
(2009)
22
Políticas de la Gestión de la Demanda de TransporteGlobalSiEste documento pretende ser una introducción al concepto sobre la demanda inducida de tráfico (induced travel demand) y los argumentos y debates principales que rodean este fenómeno. El concepto de la demanda inducida es una premisa fundamental que puede contribuir a producir consecuencias favorables al medio ambiente y a la sociedad y que debería ser tenida en cuenta, en la medida de las posibilidades, en cualquier proyecto y en cualquier planificación urbana que se lleve a cabo. Documento que los países del proyecto STAQ deberían consultar para implementar este concepto en sus ciudades y así contribuir en el mejoramiento de los índices de calidad de vida de sus habitantes.PDF
Investigation of Implementation Issues for Congestion Charging (Hamillton, Booz,)Inglés
(2006)
56
Medidas para regular la congestión y el medio ambienteWellington, Nueva ZelandaSiEl éxito de la recién introducida tarifa de congestión (congestión pricing) en Londres ha aumentado el debate político sobre la importancia y necesidad de estos esquemas de tarifas de congestión. La reciente legislación de Nueva Zelanda ha formalizándolo la opción de peajes urbanos. Este trabajo se llevó a cabo durante 2003 y 2004 y tenía como objetivo principal desarrollar las mejores guías para implementar esquemas de tarifas de congestión basándose en las experiencias internacionales en donde este tipo de esquemas hubiera sido exitoso. Documento que para los países del proyecto STAQ puede ser útil ya que recoge experiencias internacionales que han sido exitosas, y pueden tomar esto como referencia para implementar este tipo de esquema en las ciudades con el fin de disminuir el trafico y las emisiones de CO2.PDF
The role of parking in traffic calming (Hartmutt, Topp)Inglés
(S.A.)
6
Medidas y políticas para estacionamiento vehicularAlemaniaSiSolo medidas a nivel de la ciudad son efectivas para un mejor control del tráfico, siempre y cuando se integren en un enfoque amplio de medidas de "pull and push" (garrote y zanahoria). Esta es una de las principales conclusiones que se desprenden de este artículo.PDF
Electronic tolling system in Austria (Hofstetter, Hermann)Inglés
(2006)
30
Peajes urbanosAustriaSiPresentación llevada a cabo durante la conferencia "road charging", sobre  de la implementación de un sistema de peajes urbanos en Austria.PDF
Incorporating air quaility into transportation planning in China: Opportunities and constraints (Howitt, Arnold)Inglés
(2007)
30
Congreso de Transporte Urbano, ChinaChinaSiEsta presentación tiene como objetivo una política que favorezca los medios de transporte sostenibles, en especial el transporte público debido principalmente a creciente uso del vehículo privado y la disminución del uso de la bicicleta en Chengdu, China.PDF
Policy Paper for Parking In the Bangalore Metropolitan Region (Ides Consulting Pvt. Ltd. Bangalore & Urban First System Pvt. Ltd. Bangalore,)Inglés
(2008)
75
Medidas al estacionamiento vehicularBangalore, IndiaSiDocumento que muestra las necesidades de políticas para disminuir y desincentivar el uso del vehículo particular a través de medidas de estacionamiento en la ciudad de Bangalore en India. Algunas de estas medidas pueden igualmente ser adaptadas e instauradas en los países del proyecto STAQ que deseen instaurar políticas de este tipo.PDF
Road pricing. Singapore's 30 years of experience (Kian-Keong, Chin.)Inglés
(2005)
5
Medidas para regular la congestión y el medio ambienteSingapurSiUna serie de artículos publicados por la Instituto de Investigación Económica de la Universidad de Múnich que trata sobre las ventajas y/o desventajas de las tarifas de congestión (cengestion charging) en las ciudades y el resultado que estas pueden tener en el control del trafico.PDF
The political calculus of congestión pricing (King, D., Manville, M. & Shoup, D.)Inglés
(2007)
12
Políticas de la Gestión de la Demanda de TransporteEstados UnidosSiEste artículo discute sobre quién debería recibir el dinero recaudado de los peajes urbanos. Si este dinero es bien distribuido en la ciudad, tendrá un mayor éxito político esta medida, pero si sucede lo contrario y no se ve inversión en la ciudad, va a ser más complicado colocar el peaje. Se desarrolla una teoría con base en el comportamiento económico y desde las ciencias políticas para explicar dicha propuesta, así mismo se mostrará información de distintas ciudades. Una buena fuente para los políticos y tomadores de decisión de los países miembros del proyecto STAQ, ya que les permite conocer un poco más en detalle las repercusiones políticas y económicas de un peaje urbano.PDF
Europe's parking U-turn: From accommodation to regulation (Kodransky, M., & Hermann, G.)Inglés
(2011)
85
Medidas y políticas para estacionamiento vehicularEuropaSiEste reporte muestra algunas de las políticas de estacionamiento exitosas en algunas ciudades europeas. Este reporte puede ser utilizado por los países del proyecto STAQ para aplicar y conocer casos exitosos sobre la gestión del estacionamiento en ciudades europeas. Si bien es cierto que el contexto europeo es distinto al latinoamericano, puede servir para adaptar dichas políticas exitosas en sus ciudades.PDF
Integration of land use and transportation (Lai, P.)Inglés
(2007)
29
Congreso de Transporte Urbano, ChinaGlobalSiPresentación sobre la necesidad de integración en el desarrollo del transporte y de la planificación urbana en las ciudades.PDF
A world class land transport system (Land Transport Authority)Inglés
(1995)
76
Planificación del TransporteSingapurSiEste reporte tiene como objetivo ser una herramienta para las autoridades de cómo debe ser la visión del transporte en Singapur, su filosofía operativa y las iniciativas de corto y largo plazo. Un ejemplo para los países del proyecto STAQ para la implementación de políticas encaminadas a mejorar el transporte en la ciudades.PDF
Gestión de la movilidad (Litman, Todd)Español
(2006)
48
Gestión de Demanda de Transporte en países en DesarrolloPaíses en desarrolloSiEste documento presenta, entre otros temas, conceptos básicos de la Gestión de la Demanda de Transporte, la planificación de gestión de movilidad y evaluación, las políticas de gestión de movilidad y reformas institucionales, algunos ejemplos que ilustran las estrategias de la gestión de la demanda. Un libro que sirve a los países del proyecto STAQ para tener un mejor conocimiento sobre el tema de la gestión de la demanda y así mismo conocer algunos ejemplos y poder aplicarlo en sus ciudades.Docto 1 (PDF)
Docto 2 (PDF)
London congestión pricing. Implications for other cities (Litman, Todd)Inglés
(2005)
5
Medidas para regular la congestión y el medio ambienteGlobalSiUna serie de artículos publicados por la Instituto de Investigación Económica de la Universidad de Múnich que trata sobre las ventajas y/o desventajas de las tarifas de congestión (cengestion charging) en las ciudades y el resultado que estas pueden tener en el control del trafico.PDF
Parking Management Strategies, Evaluation and Planning (Litman, Todd)Inglés
(2006)
61
Medidas y políticas para estacionamiento vehicularVictoria, CanadáSiHoy en día muchos automovilistas se lamentan por los problemas para estacionar y demandan mayores sitios donde dejar su automóvil. Estudios han demostrado que estos problemas por lo general resultan más por una ineficiente gestión, que por la falta de oferta. La gestión del estacionamiento se refiere a las políticas y programas que llevan a un uso más eficiente de los estacionamientos. Este reportaje describe y evalúa más de dos docenas de estas estrategias y políticas. Este documento puede ser empleado por los países miembros del proyecto STAQ para una mejor gestión de sus estacionamientos y no estar pensando que la mejor solución es la de construir mas infraestructura para los vehículos.PDF
Land use effects of road pricing – a literature review (Löchl, Michael)Inglés
(2006)
23
Planificación del TransporteEuropaSiEl objetivo de este documento es el de realizar un resumen de la literatura disponible en el tema de Gestión de la Demanda, enfocándose principalmente en medidas de corto plazo. También tiene en consideración tanto trabajos y modelos teóricos como experiencias practicas.PDF
Petroleum culture versus Earth living. The fallacy of the technofix (Lundberg, J.)Inglés
(2003)
3
Combustibles fósilGlobalSiEn este artículo el autor discute nuestra dependencia del petróleo, y aun cuando el medio ambiente esta en crisis, siempre estaremos dependiendo del combustible fósil.PDF
Electronic Road Pricing: Experience & Lessons from Singapore (Menon, G., & Guttikunda, S.)Inglés
(2010)
15
Peajes urbanosSingapurSiArtículo que trata sobre las experiencias y resultados de la implementación del peaje urbano en la ciudad de Singapur.PDF
Bus Rapid Transit for Dar es Salaam Parking Management Final Draft Report (Nelson\Nygaard Consulting Associates)Inglés
(2006)
4
Medidas y políticas para estacionamiento vehicularDar es Salaam, TanzaniaSiUna gestión efectiva del estacionamiento de vehículos particulares será un componente crítico para el éxito del sistema BRT en Dar es Salaam (DART). En este articulo se presentan recomendaciones para la reforma de las políticas de estacionamiento en el centro de la ciudad para la llegada del DART. Documento que los países del proyecto STAQ, donde estén llevando a cabo o piensen instaurar un sistema BRT, pueden utilizar para saber como se puede gestionar el estacionamiento para que el sistema sea mas exitoso.PDF
Charging technology and cost effectiveness and cost effectiveness. GPS, GSM, DSRC, ….What to choose? (Oehry, B.)Inglés
(2006)
27
Tarifas de Congestión (Congestion Charging)Suiza /Austria /AlemaniaSiPresentación sobre cuál esquema de tarifas de congestión (congestión charging) es el mejor? cuál tecnología es óptima? Cómo lograr un solución costo-efectivo en relación a esquema de tarifa de congestión? Se hace una reflexión en torno a estas preguntas poniendo como ejemplo tres países europeos: Austria, Suiza y Alemania.PDF
Communicating environmentally sustainable transport. The role of soft measures  (Organization for Economic Co-operation and Development)Inglés
(2006)
183
Instrumentos económicos para regular la congestiónEuropaSiEste documento es el reporte del taller "Comunicando el Transporte Ambientalmente Sostenible (TAS). El papel que juegan las medidas "blandas"". Taller que se llevó a cabo en Berlín en 2002. El objetivo general del taller era explorar cómo las medidas "blandas" pueden contribuir de una mejor manera a alcanzar un TAS, a promoverlo y conocer sus requerimientos. También el determinar cómo estas medidas combinadas con medidas "duras", igualmente pueden lograr un TAS. Finalmente desarrollar recomendaciones referentes al uso de medidas "blandas" para cambiar el comportamiento relacionado con el transporte, el cual puede servir a los políticos y tomadores de decisión para alcanzar el progreso hacia el TAS. Un documento que recopila el trabajo llevado a cabo durante un taller, el cual puede ofrecer herramientas a los países del proyecto STAQ con el fin de alcanzar y de promocionar medios de transporte sostenibles a través de medidas "blandas" como la promoción y la educación de la población, y no solo medidas "duras" como impuestos, limites de velocidad, entre otros, que al final resultan menos eficientes y políticamente menos aceptados. Se trata de llegar a una combinación de ambas medidas para que se logre el mejor resultado.PDF
Speed elasticity of mileage demand (Pfleiderer, R., & Dieterich, M.)Inglés
(2003)
6
Tarifas de Congestión (Congestion Charging)Reino UnidoSiEste artículo muestra cómo a través de funciones de elasticidad se llega a una formula para calcular el trafico inducido por el mejoramiento de la infraestructura. La consideración realística del trafico inducido es una condición previa para la evaluación de los efectos del medio ambiente (emisiones y consumo de combustible). La aceleración del tráfico a través del mejoramiento de la infraestructura está identificado como la mayor razón para el crecimiento del tráfico. Los medios más eficaces de gestión de la demanda de tráfico es la de desacelerar el tráfico. Este artículo presenta la forme en que se deberían calcular el consumo de combustible y las emisiones a través de la formula de la elasticidad. Un buen documento económico para quienes deciden implementar una medida de tarifa de congestión (congestión charging) en alguna de las ciudades de los países miembros del proyecto STAQ.PDF
Gender equality & transport policy in Sweden (Polk, M.)Inglés
(2003)
6
Género y transporteSueciaSiEl objetivo de este artículo es el de evaluar los efectos del proceso de igualdad de genero como una política de transporte, que en 2001 el parlamento Sueco efectuó.PDF
TCRP Report 95. Chapter 17. Transit oriented development: traveler response to transportation system changes (Pratt, R., & Stryker, A.)Inglés
(2007)
147
Planificación del TransporteGlobalSiEste capítulo se enfoca en estrategias del Desarrollo Orientado al Tránsito (Transit Oriented Measures-TOD), principalmente en el uso del suelo y sus impactos en el transporte. Entre los propósitos que más se destacan de este capítulo son: 1) ilustrar los objetivos del DOT, destacando las razones clave para que los planificadores busquen el DOT, 2) Los diferentes tipos de Desarrollo Orientado al Tránsito, delineando qué constituye el DOT y sus diversas dimensiones, y 3) Consideraciones analíticas que identifican los enfoques que son utilizados para evaluar los impactos del DOT, así como las discusiones que giran en torno a sus potenciales limitaciones. Documento que todo planificador de los países del proyecto STAQ debería consultar para conocer más en detalle algunas de las medidas y formas del Desarrollo Orientado al Tránsito para aplicar a sus ciudades, lo que conllevaría a menores desplazamientos de sus habitantes y por lo tanto una menor utilización de medios de transporte motorizados, especialmente el vehículo particular.PDF
Urban Congestion Pricing – Economists and Practitioners Join Hands (Rave, T.)Inglés
(2005)
2
Medidas para regular la congestión y el medio ambienteGlobalSiUna serie de artículos publicados por la Instituto de Investigación Económica de la Universidad de Múnich que trata sobre las ventajas y/o desventajas de las tarifas de congestión (cengestion charging) en las ciudades y el resultado que estas pueden tener en el control del trafico.PDF
Using Road Tolls to Cut Congestion, Protect the Environment, and Boost Access For All (Replogle, M)Inglés
(2006)
37
Peajes urbanosMinnesota, USASiEste documento presenta algunos de los resultados obtenidos del peaje urbano en la ciudad de Minnesota en Estados Unidos. Así mismo también hace referencia sobre algunas recomendaciones para que los proyectos de este tipo tengan el mayor beneficio para las comunidades y el medio ambiente, las entidades del transporte deberían desarrollar políticas para asegurar que: los peajes urbanos sirvan para gestionar el trafico e incentivar a los conductores de vehículos privados a tomar el transporte público, las metas que se desean alcanzar con la implementación del peaje sean claras y alcanzables, entre algunas otras. Los países del proyecto STAQ pueden emplear las recomendaciones y experiencias que este documento desarrolla (según las condiciones de cada ciudad) a la hora de implementar algún tipo de peaje urbano.PDF
No more just throwing the money out the window. Using road tolls to cut congestión, protect the environment, and boost acces for all (Replogle, M., Funderburg, K.)Inglés
(2006)
40
Peajes urbanosEstados UnidosSiAnte el creciente uso del automóvil y de la congestión generada por este, diferentes políticas se están llevando a cabo en los Estados Unidos para controlarla y para recoger recursos económicos para el mantenimiento de la vía. Es así que los políticos y planificadores del transporte han tomado la decisión, en varias ciudades del país, de colocar peajes urbanos con el fin de financiar el mantenimiento de viejas vías y la construcción de nuevas.PDF
Traffic Restraint in Jakarta: stagnant after 14 years (Rini, D., Sutomo, H)Inglés
(2006)
13
Medidas y políticas para estacionamiento vehicularJakarta, IndonesiaSiPresentación en Power Point sobre la situación con relación al trafico y la movilidad en Jakarta incluida el programa sobre la gestión de la demanda.PPT
Climate change and the challenges for urban transport in the developing countries devloping countries (Rothengatter, W.)Inglés
(2007)
32
Congreso de Transporte Urbano, ChinaPaíses en desarrolloSiTrabajo sobre los retos y desafíos del transporte urbano, que los países en vía de desarrollo deben afrontar. Hace una presentación de los instrumentos apropiados y de los temas políticos que se deben afrontar estos países para lograr un mejor desarrollo urbano con una buena calidad de vida.PDF
Urban road pricing to limit externalities and provide funding for public transit (Rothengatter, W.)Inglés
(2007)
25
Congreso de Transporte Urbano, ChinaGlobalSiTrabajo sobre los retos y desafíos del transporte urbano, que los países en vía de desarrollo deben afrontar. Hace una presentación de los instrumentos apropiados y de los temas políticos que se deben afrontar estos países para lograr un mejor desarrollo urbano con una buena calidad de vida.PDF
Parking management: A contribution towards liveable cities (Rye, T)Inglés
(2010)
50
Medidas y políticas para estacionamiento vehicularGlobalSiEste trabajo ofrece algunas medidas para abordar los problemas de estacionamiento. Está dirigido principalmente a tomadores de decisión, para el gobierno nacional y/o local, cualquier personas o institución interesada en el tema, ingenieros de trafico, políticos, planificadores del transporte. Es ente sentido, los países miembros del proyecto STAQ también pueden interesarse en leer este documento para aprender y conocer medidas para mitigar el problema de estacionamiento que afrontas sus ciudades hoy en día. Algunos de los temas que se tratan en este documento son: algunas definiciones sobre estacionamiento, algunas estrategias de la gestión del estacionamiento, asuntos institucionales y de ejecución, implementación, desarrollo económico del estacionamiento y la planificación del uso del suelo, entre otros.PDF
Free parking (s.a)Inglés
(2008)
1
Medidas y políticas para estacionamiento vehicularNew York, USANoArtículo que menciona la supresión de las tarjetas que les permitían a algunos funcionarios de la ciudad parquear libremente en las calles de la ciudad. este derecho se les va a ir anulando ya que es un incentivo para seguir llevando el vehículo a su lugar de trabajo cuando se pretende todo lo contrario, promocionar los medios de transporte sostenibles.PDF
Road Charging Scheme (s.a.)Inglés
(2006)
Tarifas de Congestión (Congestion Charging)GlobalSiUna serie de reportes sobre la instauración de diferentes esquemas de tarifas de congestión (congestión charging) en diferentes ciudades del mundo.ZIP
New York City’s Congestion Pricing Experience and Implications for Road Pricing Acceptance in the United States (Schaller, B.)Inglés
(2010)
8
Tarifas de Congestión (Congestion Charging)New York, USASiEste artículo evalúa las implicaciones de las tarifas de congestión (congestión charging) en la ciudad de Nueva York. También se discuten las aproximaciones y alcances de este tipo de medidas a la luz de la experiencia de Nueva York. Una de las principales conclusiones de este documento es, que para que exista una aprobación de la medida, se necesita de un cambio en la manera en que los conductores perciben dicha medida como algo personal, es decir que el beneficio se traduce al conductor y no a la sociedad entera.PDF
Public acceptability of transport pricing (Schlag, B., Teubel, U.)Inglés
(S.A.)
17
Tarifas de Congestión (Congestion Charging)EuropaSiEste artículo analiza las razones por las cuales existe una falta de aceptación por parte de la gente a medidas de tarifas de congestión (congestion charging). Cinco principales temas que afectan al público en general son considerados: información, efectividad y eficiencia percibida, reclamos individuales, inversión de los recursos recaudados y equidad. Después, basándose en los resultados del análisis, algunas recomendaciones se derivan del estudio acerca de cómo incrementar la aceptabilidad del publico a estas medidas de tarifas de congestión. Un documento muy importante para que los países del proyecto STAQ lean para saber que hacer de tal forma que las medidas de tarifas de congestión (congestion pricing) que se deseen aplicar, sean lo más aceptadas posibles por los ciudadanos y así tener un mayor éxito.PDF
Policy guidelines for road transport pricing. A practical step-by-step approach (Schwaab, J., & Thielmann, S.)Inglés
(2002)
125
Instrumentos económicos para regular la congestiónPaíses en desarrolloSiEste libro servirá como una guía introductoria para los políticos y tomadores de decisión en el sector del transporte en países en desarrollo. Como parte de las reformas políticas hacia un transporte urbano más sostenible. Los tomadores de decisión de los países del proyecto STAQ deberían igualmente leer este libro para entender y aplicar algunos instrumentos económicos, con el fin de racionalizar los recursos e invertirlos de una manera eficiente y racional para lograr políticas encaminadas a la sostenibilidad del transporte y del medio ambiente en las ciudades.PDF
The high cost of free parking (Shoup, Donald)Inglés
(S.A.)
27
Medidas y políticas para estacionamiento vehicularGlobalSiPresentación en Power Point del libro "The high cost of free parking" donde se muestran los principales resultados de su investigación.PPT
The high cost of free parking (Shoup, Donald)Inglés
(1997)
21
Medidas y políticas para estacionamiento vehicularGlobalSiEntre los principales objetivos están las medidas que hay que tomar para una planificación y gestión de los estacionamientos para vehículos. Eliminando los requisitos mínimos para el estacionamiento, reducirían los costos del desarrollo urbano, mejoraría el diseño urbano, reduciría la dependencia del automóvil y restringiría la expansión urbana. Un muy buen documento a tener en cuenta por los países miembros del proyecto STAQ para la planificación urbana pensando en un desarrollo en densidades más altas y pensando menos en la dependencia del automóvil.PDF
Policy transfer through reserach network. The example or urban road pricing (Sikow-Magny, C., & Rommerts, M.)Inglés
(2005)
6
Medidas para regular la congestión y el medio ambienteGlobalSiUna serie de artículos publicados por la Instituto de Investigación Económica de la Universidad de Múnich que trata sobre las ventajas y/o desventajas de las tarifas de congestión (cengestion charging) en las ciudades y el resultado que estas pueden tener en el control del trafico.PDF
The Stockholm Trial: Congestion charging and improved public transport aimed at reducing traffic jams and creating a better environment. (Söderholm, Gunnar)Inglés
(S.A.)
64
Peajes urbanosEstocolmo, SueciaSiPresentación sobre las ventajas y resultados de este sistema de peajes urbanos en la ciudad de Estocolmo en Suecia.PDF
An integrated land transport system. Singapore's experience (Sun, George)Inglés
(2007)
52
Congreso de Transporte Urbano, ChinaSingapurSiPresentación de la planificación integrada, la gestión de la demanda, el transporte público y el futuro de Singapur.PDF
Central London congestión charging. Impacts monitoring. Third anual report (Transport for London)Inglés
(2005)
162
Resultados de regular la congestiónLondresSiReporte elaborado por la alcaldía de la ciudad de Londres para evaluar y monitorear el esquema de tarifa de congestión (congestión charging) en la ciudad después de dos años de haber sido introducido. Este documento puede ser analizado por los países del proyecto STAQ con el fin de evaluar si este tipo de políticas de control de la congestión pueden llegar a ser efectivas o no, sin descuidar que Londres es un contexto muy diferente al de Latinoamérica.PDF
Congestion Charging. Update on scheme impacts and operations (Transport for London)Inglés
(2004)
40
Resultados de regular la congestiónLondresSiEste reporte proporciona información sobre los impactos y la operación del esquema de tarifa de congestión (charging price) en el centro de Londres, el cual fue introducidos en Febrero de 2003.PDF
Congestion Charging. 6 months on (Transport for London,)Inglés
(2003)
42
Resultados de regular la congestiónLondresNoEste reporte proporciona información sobre los impactos y la operación del esquema de tarifa de congestión (charging price) en el centro de Londres, el cual fue introducidos en Febrero de 2003PDF
Principles of Efficient Congestion Pricing (Vickrey, William)Inglés
(1992)
6
Medidas para regular la congestión y el medio ambienteGlobalSiEste documento resume los principales aspectos del esquema de tarifas de congestión (congestión charging) elaborados por, quien es considerado el padre del esquema de tarifa de congestión, el señor William Vickrey. Entre estos aspectos están: las tarifas deberían reflejar lo más real posible el costo marginal social de cada viaje, en términos del impacto en los demás; las tarifas deberían cambiar suavemente en el tiempo; a todos los vehículos se les debería cobrar igualmente la tarifa de congestión sin excepción alguna. Esto incluye camiones, vehículos oficiales, de doctores, diplomáticos entre otros. Estas son solo algunos aspecto que Vickrey menciona en su escrito. Vale la pena mirar estos aspectos por parte de los políticos y tomadores de decisión de los países del proyecto STAQ con el fin de entender y comprender mejor la situación y los beneficios que puede tener un esquema de tarifas de congestión.PDF
GDT planning and implementation (Victoria Transport Policy Institute)Inglés
(2010)
Instrumentos económicos para regular la congestiónSudáfricaSiEste artículo discute y analiza varios temas que hay que considerar para implementar y planificar programas de Gestión de la Demanda del Tráfico. Describe los principios de planificación y las mejores prácticas. Una muy buena herramienta para los países del proyecto STAQ ya que se resumen y se estudian en este documento una serie de pasos a seguir a la hora de implementar cualquier tipo de programa sobre Gestión de la Demanda del Tráfico.URL
Intermodal balance: Roles of different modes and transportation policies (Vuchic, V.)Inglés
(2007)
118
Congreso de Transporte Urbano, ChinaGlobalSiResumen de la evolución de los medios de transporte y de las ciudades. Estudio de los diferentes medios de transporte y su integración, tomando algunos ejemplos exitosos  como Singapur u algunos países de Europa Occidental.PDF
Integrating land use and transport planning (Ward, M., Dixon, J., Sadler, B. & Wilson, J)Inglés
(2007
Planificación del TransporteNueva ZelandaSiEste reporte ha sido preparado con el fin de identificar las barreras legales e institucional para la integración del uso del suelo y de la planificación del transporte en Nueva Zelanda. Documento importante que los países del proyecto STAQ deberían tener en cuenta a la hora de realizar una política de suelos o del transporte, mirar como estos dos se pueden integrar para el bien de la ciudad.PDF
U.S. Parking policies: An overview of management strategies (Weinberger, R., Kaehny, J. & Rufo, M.)Inglés
(2010)
86
Medidas y políticas para estacionamiento vehicularEstados UnidosSiEste reporte identifica las principales políticas de estacionamiento e ilustra cómo una gestión más inteligente y mejor planificada puede beneficiar a los consumidores y a los negocios tanto en tiempo como en dinero, y al mismo tiempo, generar una comunidad más atractiva. A continuación se numeraran algunas de las principales recomendaciones que los gobiernos deberían tener en cuenta para aplicar las políticas de gestión del estacionamiento. Los países del proyecto STAQ deberían considerar este documento para conocer y gestionar de la mejor manera los estacionamientos de vehículos en sus ciudades, para lograr una mayor y mejor eficacia de los espacios disponibles. Algunas de estas recomendaciones son: 1) políticas para coordinar los estacionamientos ubicados en las calles, 2) cobrar por el estacionamiento en la calle, 3) crear zonas donde los ingresos recibidos por estacionamiento se inviertan en la comunidad, 4) utilizar tecnologías de estacionamiento, 5) recuperar el espacio utilizado para estacionamiento para otros fines como aceras para las personas, ciclorrutas, entre otros. 6) diseñar estacionamientos que se encuentren bien integrados con su entorno, 7) incorporar las políticas de estacionamiento dentro del plan de transporte, 8) promover otros medios de transporte.PDF
Pricing in the Netherlands (Werther, P.)Inglés
(2006)
25
Tarifas de Congestión (Congestion Charging)HolandaSiEstudio de factibilidad de la implementación de tarifas de congestión (congestión charging) en Holanda. Trabajo que muestra la necesidad de un sistema de este tipo al interior de las ciudades. Presentación que los países del proyecto STAQ pueden consultar para conocer los alcances y proceso que se llevó a cabo para una posible inclusión de una tarifa de congestión en los Países Bajos.PDF
Sustainability & road user charging in UK cities (Winterton, B., & Sheate, W.)Inglés
(2003)
15
Tarifas de Congestión (Congestion Charging)Reino UnidoSiEste artículo examina los temas sociales, legales, económicos y políticos que rodean el esquema de tarifas de congestión (congestión charging) en seis ciudades utilizando estudios de casos para conocer la implicación de un esquema como estos en el Reino Unido. Artículo que los países del proyecto STAQ pueden consultar para entender cuales han sido algunas de las implicaciones que los usuarios han tenido con los esquemas de tarifas de congestión (congestión charging).PDF
The Price of Anarchy in Transportation Networks: Efficiency and Optimality Control (Youn, H., Jeong, H. & Gastner, M.)Inglés
(2001)
4
Medidas para regular la congestión y el medio ambienteEstados UnidosSiUn Artículo que analiza y simula el precio de la anarquía (en el sentido que cada miembro de la sociedad busca su propio interés y no el de la sociedad) por la ausencia de coordinación entre los diferentes miembros de la sociedad a través del análisis del tiempo de viaje en las diferentes vías de ciudades principales. La simulación muestra que conductores descoordinados posiblemente van a perder tiempo considerable en su viaje, cuando con cerrar algunas vías, podría generar una mejoría en su tiempo de desplazamiento y mejorar las condiciones del tráfico.PDF
A critical riview: Recent international BRT developments (Zimmerman, S.)Inglés
(2007)
89
Congreso de Transporte Urbano, ChinaMéxicoSiResumen y presentación del estado y desarrollo de los sistemas BRT con un estudio de caso de México y las lecciones que se han aprendido.PDF
Equity and Congestion Pricing: A Review of the Evidence (Ecola L., Light T.)Inglés
(2009)
63
Tarifas de Congestión (Congestion Charging)USAPDF
The Oregon Road User FeeConcept and Pilot Program (Oregon Department of Transportation)Inglés
(2007)
40
USAPPT
Global CBD Parking Rate Survey (Colliers International)Inglés
(2009)
4
PDF
Twin Cities Congestion Management Planning Study (Malnau, Carol)Inglés
(s.a.)
11
Congreso de Transporte Urbano, ChinaUSAPDF
  • Clean Air Institute

    info@cleanairinstitute.org
    www.cleanairinstitute.org

    1100 H Street, N.W. Suite 800,
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    Córdoba 128-302, Col. Roma
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  • Comunidades de Práctica

    Las comunidades de práctica son grupos de personas que comparten una inquietud o pasión sobre un tema y que se especializan en el conocimiento y dominio de la materia. En el Clean Air Institute, las comunidades de práctica son grupos constituidos con el fin de desarrollar un conocimiento especializado, a través de experiencias prácticas de los miembros del grupo.
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