Rosario

La provincia de Santa fe es una de las 24 jurisdicciones que componen la Republica de Argentina. Se encuentra localizado en la zona centro este del país con un área de 133,007 km2, dividido en 19 departamentos que representan el 3.54% del territorio nacional. Según el censo de 2010, Santa Fe cuenta con 3’194,537 habitantes y tiene un crecimiento intercensal de población (2001 – 2010) del 6.5%, con una densidad poblacional de 24.1 hab/km2. (Fuente: Censo 2010, INDEC)

El departamento de Rosario es la principal ciudad del estado y tiene una tasa de crecimiento  de la poblacion de 0.35% anual. Para el 2011 se estima una población de 1’346,165 habitantes para el Área Metropolitana de Rosario (AMR). El AMR cuenta con una superficie de 1,242 km2 y una densidad de 971.33 hab/km2.  El clima de la ciudad de Rosario es “templado pampeano”, sin cuatro estaciones bien definidas, oscilando las temperaturas promedio anuales entre los 10°C (mínima), y los 23 °C (máxima). (Fuente: Plan Integral de Movilidad de Rosario, INDEC) 

El AMR genera el 50% del Producto Bruto Geográfico Provincial y un 5% del Nacional. Su economía se basa en los servicios y la industria. El sector manufacturero esta basado en la agroindustria y se ubica en el norte a la región. Las empresas trasnacionales presentes en esta región son General Motors, Unilever, John Deere y Petrobras entre otras. Debido a su posición geográfica al lado del rio Paraná, la ciudad de Rosario cuenta con uno de los puertos económicos más importantes de Argentina, el cual se proyecta como uno de los medios de comercio más importantes para la MERCOSUR. El 41.2% de a la población del AMR se encuentra empleada. (Fuente: PIM, INDEC, Obervatorio de Movilidad Urbana de la CAF)

De acuerdo a la información presentada en Plan Integral de Movilidad (PIM) la tasa de motorización de la ciudad de Rosario aumentó de 268 a 345 vehículos por cada mil habitantes entre el los años 2001 y 2008 respectivamente. Este mismo índice en otras ciudades varían entre  320 en Buenos Aires, 230 en Sao Paulo y 100 en Bogotá. En el 2009, el 90.8% de la flota estaba conformado por autos y motos, y según la Dirección de Estadísticas durante el periodo comprendido entre el 2001 y el 2009, los autos y las motos han crecido en un 29% y 71% respectivamente. En cifras totales el parque automotor registra un incremento del 36% en los últimos 9 años. (Fuente: PIM 2011, INDEC, Observatorio de Movilidad Urbana de la CAF)

En la última encuesta Origen – Destino en la ciudad de Rosario (2008), el AMR registra 1’854,933 viajes/día, con una tasa de generación de viajes de 1.5 viajes/día por persona y una distancia promedio de los viajes de 4.5 km. La distribución modal de los viajes se dividen en 29.8% autobús, 28.9% vehículo privado, 20.6% a pie, 8.4% bicicleta, 3.7% Taxi y 2.1% Otro. (Fuente: Encuesta Origen - Destino 2008, Municipalidad de Rosario) 

En Abril del 2011 se publicó el PIM, el cual plantea una serie proyectos orientadas a mejorar las condiciones de la movilidad en la ciudad de Rosario, bajo tres líneas de acción consensuadas en el Pacto de Movilidad: (i) promover el transporte público masivo, (ii) desarrollar el transporte no motorizado, y (iii) disuadir el uso del transporte motorizado. (Fuente: PIM, 2011)

Sistema Integrado de Movilidad

El Sistema Integrado de Movilidad consiste en la combinación de redes integradas conformadas por los distintos modos de transporte: ferroviario, tren-trams, tranviario y vial, aprovechando las infraestructuras ya existentes y alentando la inter-modalidad. Esto con el propósito de mejorar la movilidad en  Rosario, dándole prioridad al transporte público sobre los demás. Como complemento se busca controlar el transporte privado, por medio de medidas como restricciones al estacionamiento y la modificación el código de faltas, con el objetivo de disuadir la llegada al centro en vehículo particular. (Fuente: Municipalidad de Rosario y ETR)

En febrero de 2012 se inauguró la primera etapa de carriles exclusivos para el transporte público.  Con este sistema, se logró un reducción en el tiempo de viaje, congestión y accidentes de transito. Asimismo, se espera una reducción en el ruido y la contaminación.  El proyecto consiste en la delimitación y señalización de un carril para uso exclusivo del transporte público exceptuando taxis y remises, se reubicaron varios paraderos para un mejor funcionamiento y se realizo una campaña de difusión e información a todos los vecinos para la correcta implementación del nuevo sistema. Después de las primeras tres semanas de funcionamiento, se obtuvo una reducción en el tiempo para recorrer el centro, antes tomaba 25 minutos, ahora el tiempo promedio es de 12 minutos y 4 segundos.(Fuente: Municipalidad de Rosario y ETR)

Tranvía

La implementación de la primera línea tranviaria en el corredor metropolitano consiste en la construcción de un tren eléctrico que conecta norte y sur del centro de Rosario, desde la estación Alberdi hasta la Plaza Sarmiento, en un recorrido de 7.71 km de longitud. La velocidad del tranvía es de 22 km y el tiempo estimado del recorrido es de 22 minutos. Adicionalmente, este corredor es el de mayor demanda de viajes, previendo su ampliación sobre la red ferroviaria existente mediante el uso de la tecnología Tren-tram. Es un sistema de transporte masivo que no emite gases, cada uno de las unidades remplaza 4 buses o 175 vehículos particulares. (Fuente: ETR, 2010)

Actualmente se cuenta con los estudios de factibilidad y se está trabajando en la obtención del financiamiento por parte de organizaciones internacionales y el gobierno para comenzar su construcción. Se estima una inversión de 300 millones de dólares.(Fuente: ETR, 2010)

Red de Ciclovía

El Plan de ciclovías es una herramienta que impulsa conductas de movilidad más saludables y accesibles para toda la población. El proyecto consiste en 7.2 km de ciclovías que próximamente se incorporarán a una red de 35 km de ciclovías existentes en la ciudad con la finalidad de consolidar la red y promover el uso de la bicicleta como un medio de transporte frecuente. Además, el proyecto forma parte de un programa mayor de la Ciudad de Rosario, que prevé la construcción de 15.6 km adicionales de ciclovías en el corto plazo, así como la implementación de un programa integral de promoción del uso de la bicicleta como modo de transporte. Las vías seleccionadas para la construcción de la primera fase de las ciclovías son las siguientes: por el Bv. 27 de Febrero desde la Av. Francia hasta la calle Necochea y por la Av.Ovidio Lagos desde el Bv. 27 de Febrero hasta la Av. Uriburu.  Con esto se busca incentivar el transporte no motorizado y una reducción del 5% de las emisiones de CO2. En 8 años se espera una reducción acumulada de 1,926.6 ton de CO2. (Fuente: Municipalidad de Rosario, ETR)

Priorización de la jerarquía peatonal del área central de Rosario

Este proyecto pretende facilitar la movilidad de los peatones en el centro de la ciudad para promover e incentivar el uso de medios de transporte sustentable como la bicicleta, recuperando espacios públicos vitales para la ciudadanía. Se realizaran remodelaciones de áreas peatonales, se crearan espacios para estacionar, guardar y alquilar bicicletas, y se impondrán restricciones de velocidad y estacionamiento en esta zona. Adicionalmente, se está trabajando en un plan de estacionamientos disuasorios soterrados, con el fin de disuadir el acceso al área central de Rosario en vehículo privado, e incentivar el uso del transporte público. (Fuente: Municipalidad de Rosario)

 



Enlaces importantes
  1. Sitio web oficial
  2. Ente de Transporte de Rosario
  3. Planes:
    1. Plan Estratégico Rosario Metropolitana PER+10:
    2. Plan Integral de movilidad
    3. Encuesta Origen – Destino 2008
  4. Inventario Nacional de la Republica Argentina